Visão geral do produto

Uma bomba de vácuo de palheta rotativa selada a óleo-de estágio único é uma bomba mecânica de deslocamento positivo projetada para desempenho de evacuação estável na faixa de baixo e médio vácuo. Operando entre a pressão atmosférica (1.013 mbar) e pressões finais de até 0,1 mbar (10 Pa), essas bombas fornecem capacidade de deslocamento contínuo para máquinas industriais, sistemas de embalagem e linhas de processo.

Especificações Técnicas

Parâmetro	Modelo 20 m3/h	Modelo 63 m3/h	Modelo 100 m3/h	Modelo 250 m3/h	Modelo 630 m3/h
Velocidade nominal de bombeamento (50 Hz)	20 m3/h	63 m3/h	100 m3/h	250 m3/h	630 m3/h
Velocidade nominal de bombeamento (60 Hz)	24 m3/h	75 m3/h	120 m3/h	300 m3/h	750 m3/h
Pressão Parcial Final (Lastro de Gás Fechado)	<= 0.5 mbar	<= 0.1 mbar	<= 0.1 mbar	<= 0.1 mbar	<= 0.1 mbar
Pressão total final (lastro de gás aberto)	<= 1.5 mbar	<= 1.0 mbar	<= 1.0 mbar	<= 0.8 mbar	<= 0.8 mbar
Potência do motor (50 Hz)	0,75 kW	1,5 kW	2,2 kW	5,5 kW	15,0 kW
Nível de ruído (ISO 2151)	62dB(A)	65dB(A)	67dB(A)	72dB(A)	75dB(A)
Conexão de entrada/saída	Rosca G 3/4"	Rosca G 1-1/4"	Rosca G 1-1/4"	ISO-KF PN40 / G 2"	DN100 PN10/G 2"
Capacidade de óleo	0.5 L	2.0 L	2.0 L	6.5 L	15.0 L
Temperatura operacional	72 graus C	75 graus C	78 graus C	82 graus C	85 graus C

Construção Mecânica e Materiais

Os principais componentes internos são fabricados de acordo com padrões metalúrgicos específicos para suportar tensões mecânicas contínuas e cargas térmicas:

Carcaça do estator da bomba:Ferro fundido cinzento de grão fino-FC25 de alta-densidade-, tensão-aliviada para evitar empenamento térmico durante operação contínua de-carga alta.

Rotor Interno:Ferro dúctil retificado-de precisão (QT450) montado excentricamente em relação ao furo do estator.

Palhetas Deslizantes:Material compósito reforçado com-fibra de alta densidade-com baixo coeficiente de expansão térmica e resistência ao desgaste mecânico.

Vedações de elastômero:Vedações internas do eixo e anéis O{0}}de borracha de fluorocarbono (Viton / FKM), temperatura nominal de até 180 graus C.

Sistema de filtragem de exaustão:Separador interno de névoa de óleo de vários-estágios com elementos de fibra sintética alcançando 99,9% de eficiência de filtragem de óleo, devolvendo o óleo ao reservatório por meio de um canal de recirculação interno.

Válvula de lastro de gás:Válvula de lastro de gás manual ajustável para gerenciar o vapor de água e evitar o acúmulo de condensação-na câmara de óleo.

Princípio Operacional e Mecânica Interna

A bomba opera usando um mecanismo de deslocamento positivo de quatro-tempos dentro de uma câmara-selada a óleo:

Sucção:A força centrífuga pressiona as palhetas deslizantes contra a parede interna do estator à medida que o rotor excêntrico gira. O volume entre duas palhetas adjacentes se expande, criando um diferencial de pressão que retira o gás da porta de entrada.

Isolamento:A palheta posterior passa pela porta de entrada, isolando um volume fixo de gás dentro da câmara da bomba.

Compressão:A rotação contínua do rotor reduz o volume da câmara, comprimindo o gás aprisionado.

Escape:Quando a pressão do gás excede a pressão atmosférica mais a tensão da mola da válvula de escape, a válvula de escape abre, descarregando gás e névoa de óleo no compartimento de separação de óleo.

Protocolos de controle de qualidade e testes de fábrica

Para garantir a confiabilidade em campo e a conformidade com os padrões industriais internacionais, cada bomba de vácuo fabricada passa por uma inspeção rigorosa antes de ser embalada:

Inspeção Dimensional:Verificação por máquina de medição coordenada (CMM) dos furos do estator, excentricidade do rotor e slots de palhetas com precisão sub{0}}mícron.

Teste de vazamento de hélio:Teste de vazamento de hélio por espectrômetro de massa aplicado a todas as juntas soldadas e carcaças fundidas para garantir taxas de vazamento abaixo de 1 x 10^-6 mbar x L/s.

Desempenho executado-em teste:Teste operacional contínuo de carga total de 4- horas monitorando a pressão final, o consumo de corrente do motor, a estabilidade da temperatura operacional e o nível de emissão de ruído de acordo com as diretrizes ISO 2151.

Guia de solução de problemas

Sintoma	Possível causa mecânica	Ação necessária
A bomba não atinge o vácuo final especificado	Óleo de vácuo degradado ou contaminado com água	Substitua o óleo; opere a bomba com lastro de gás aberto por 30 minutos.
	Filtro de névoa de óleo de escape saturado	Substitua os elementos do filtro de exaustão.
	Vazamento nas vedações da tubulação de entrada ou na vedação do eixo	Realizar teste de vazamento de hélio ou queda de pressão; substitua as vedações danificadas.
Névoa excessiva de óleo emitida pelo escapamento	Filtro de exaustão saturado, entupido ou desalinhado	Substitua o cartucho do filtro de exaustão e inspecione a vedação interna da válvula de desvio.
Elevated operating temperature (>90 graus C)	Fluxo de ar de resfriamento insuficiente ou aletas de resfriamento sujas	Limpe a tampa do ventilador do motor e as aletas externas de refrigeração da bomba.
	Nível de óleo baixo ou viscosidade de óleo incorreta	Verifique o nível do óleo; reabasteça com óleo de vácuo padrão ISO VG 68.
Ruído metálico anormal durante a inicialização	Partida a frio com óleo de alta viscosidade ou palhetas do rotor desgastadas	Verifique a temperatura ambiente; verificar o grau do óleo; inspecione as palhetas deslizantes quanto a desgaste.

Armazenamento, Transporte e Comissionamento

Diretrizes de armazenamento
Ambiente:Armazene dentro de casa em local seco entre 5 graus C e 40 graus C.

Proteção Portuária:Mantenha os flanges cegos de fábrica fixados nas portas de entrada e saída até a conexão final da tubulação para bloquear poeira e umidade.

Armazenamento-de longo prazo:Para armazenamento superior a 6 meses, gire o eixo da bomba manualmente a cada 3 meses para evitar aderência interna.

Instruções de transporte
Elevação:Use ranhuras de elevação de base designadas ou parafusos com olhal da carcaça da bomba. Nunca levante a unidade completa usando apenas o olhal do motor.

Orientação:Mantenha a bomba estritamente horizontal durante o transporte para evitar que o óleo inunde os filtros de exaustão.

Lista de verificação de comissionamento inicial
Nível de óleo:Verifique se o nível do óleo atinge a marca central do visor antes da partida.

Direção de rotação:Acione o motor brevemente para verificar a rotação em relação à seta da carcaça. A fiação incorreta causa falha imediata na lubrificação.

Sem-teste de execução de carga:Opere a bomba por 15 minutos com a entrada isolada e o lastro de gás aberto para verificar a temperatura operacional, os níveis de ruído e a separação do óleo antes da conexão completa do sistema.

Perguntas frequentes

P: Qual é a diferença entre uma bomba de vácuo de palhetas rotativas de-estágio único e de dois-estágios?

R: Uma bomba-de estágio único usa uma câmara de compressão e é projetada para aplicações na faixa de vácuo baixo a médio (normalmente alcançando pressões finais de até 0,1 mbar). Uma bomba de dois-estágios adiciona um segundo estágio de compressão em série, permitindo atingir níveis de vácuo finais mais profundos (até 0,001 mbar). Os modelos-de estágio único são ideais para processos industriais em geral onde não é necessário vácuo extremo, oferecendo manutenção mais simples e velocidades de bombeamento mais altas em níveis de pressão moderados.

P: Uma bomba de vácuo de palhetas rotativas de-estágio único consegue operar continuamente 24 horas por dia, 7 dias por semana?

R: Sim, os modelos-de nível industrial são projetados para operação contínua, desde que as temperaturas operacionais, os níveis de óleo e a ventilação ambiente sejam mantidos adequadamente. Contudo, para operação contínua próxima à pressão de vácuo final sem lastro de gás, a carga térmica e a degradação do óleo devem ser monitoradas de perto através de inspeções programadas.

P: Que tipo de óleo de vácuo deve ser usado e os óleos automotivos ou hidráulicos podem ser substituídos?

R: Somente óleos minerais ou sintéticos de alto grau especificamente formulados para bombas de vácuo de palhetas rotativas (normalmente grau de viscosidade ISO VG 68) devem ser usados. Nunca use óleo de motor automotivo, fluido hidráulico ou óleo de engrenagem. Os óleos alternativos têm diferentes pressões de vapor, estabilidades de oxidação e propriedades de demulsibilidade, o que pode causar formação severa de espuma, baixo vácuo final e desgaste mecânico interno acelerado.

P: Como a alta temperatura ambiente afeta o desempenho da bomba?

R: Temperaturas ambientes de operação superiores a 40°C podem causar superaquecimento do óleo da bomba, reduzindo sua viscosidade e capacidade de vedação. Isto leva a temperaturas operacionais mais altas, degradação acelerada do óleo e queda no desempenho final do vácuo. Ventilação adequada do ambiente e aletas de resfriamento limpas são essenciais em ambientes quentes.

P: Qual é a função da válvula interna anti-sucção?

R: A válvula anti-sucção é uma válvula de retenção mecânica automática localizada na porta de entrada. Quando a bomba é desligada ou sofre uma falha inesperada de energia, a válvula fecha instantaneamente sob pressão diferencial, evitando que o óleo de vácuo seja sugado para trás na tubulação de admissão e na câmara de vácuo do cliente.

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Bomba de vácuo de palheta rotativa de estágio único